馬氏體不銹鋼Cronidur30（0.31%C-0.38%N-15%Cr-l%Mo）是德國(guó)的FAG公司開發(fā)的。它比SUS440耐腐蝕還要強(qiáng)，它是經(jīng)過高壓氮?dú)夥諊峦Ｖ闺娫厝鄣?/span>PESR工藝，是消費(fèi)型的高氮完整硬化的高溫不銹鋼。但是由于它是完整硬化型的，并不適于高DN值，但是用同樣的Cronidur30經(jīng)過高頻淬火，就能以DN400萬的值來滿足剩余緊縮應(yīng)力以及斷裂韌性值。對(duì)飛機(jī)承力構(gòu)造件中的高強(qiáng)不銹鋼的請(qǐng)求十分之高，請(qǐng)求其具有：高強(qiáng)度和高韌性，特別對(duì)橫向性能有特殊請(qǐng)求的部位，如機(jī)身框架，運(yùn)用了PH13-8Mo。進(jìn)因由于要進(jìn)步韌性和耐應(yīng)力腐蝕性，該鋼目前已歸入MMPDS-02，AMS5936和ASTMA564技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中。30CrMnSiNi2A、4340、300M、Aermet100以上這幾種都是制造飛機(jī)的起降安裝的主要資料。

        如17-4PH用于F-15飛機(jī)的起落架，其改良型15-5PH用于B-767飛機(jī)的起落架，PH13-8Mo鋼由于抗應(yīng)力腐蝕性比同級(jí)別沉淀硬化不銹鋼好而有望替代17-4PH、15-5PH以及17-7PH、PH15-7Mo等鋼種。加工變形量大的零件，我們普通采用1Crl8Ni9Ti不銹鋼，但由于這種合金強(qiáng)度太低；另外，一些高強(qiáng)度螺栓，2507雙相不銹鋼管普通都是高強(qiáng)度構(gòu)造鋼加工而成，外表鍍鉻停止防護(hù)。